泵管在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的性网络。宝马公司从实践中得到经验，河北耐磨泵管厂家，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，94%被修复，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，用户只能更换再制造发动机。这样，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。泵管混凝土泵管的电镀液以与锡易控制。通过对镀液中各种成分和含量的调整可以镀出低锡、中锡和高心酸盐为主组成。这种镀液稳定性好，分散能力好，容易维护，镀层成分与色在镀液中镀得的铜锡合金镀层结晶细致，结合力好，孔隙率低，耐蚀性能强，镀件质量容易保证。缺点是电解液毒性大，工作温度较高，对环境污染较危害工人健康，需要有良好的通风设备，湖南耐磨泵管厂家，污水要经过污水处理后方可排放镀铜锡合金电解液的组成及工艺规范见表2-2表2-23氡化物镀铜锡合金镀液组成及工艺规范①主盐铜盐和锡盐在镀液中的相对含量的变化会影响镀层中的成分，如果镀液中铜离子浓度提高，镀层中铜含量也提高。同样，提高镀液中锡离子浓度镀层中锡的含量也随之提高。当镀液中金属离子浓度时，阴极电流效率增加，但镀液分散能力下降②游离钠镀液中游离的浓度决定铜离子浓度。增大游离钠的浓度使得铜络离子趋于更稳定，铜的析出电位变得更负，耐磨泵管，使镀层中铜的含量降低。铜难于析岀就相对地使锡与氢容易析岀，而锡含量就相应增加。游离簿化物含量过高，电镀过程中，阴极会大量析出气泡，吸附于镀层引起气泡，麻点等缺陷。含量过低时，镀层粗糙、发暗，阳极容易钝化，镀液不稳定⑧含量的变化会影响镀层中锡的含量。如含量过高，锡酸根更趋于稳定，锡析岀电位变得更负，这有利于铜的析出，镀层中锡的含量降低，含量过低时，镀液的导电性能差，表面有黑灰色的泥渣，锡酸钠容易解，从而使镀液浑浊④添加剂白明胶具有使镀层色泽均匀，增加光泽的作用。含量过多时，浙江耐磨泵管厂家，会使镀层脆性增大，阴极电流密度降低，沉积速度减慢，岀现色泽不均匀现象另外，镀液中的三、酒石醱钾钠是辅助络合剂。以混凝土泵管（Vo1swager）再制造公司为例。2004年，德国大众再制造公司已完成再制造发动机748万台，变速器240万台。近年来，由于高技术在再制造中的应用，公司销售的再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1.上海大众集团有限公司已开展发动机再制造业务，相关业务由上海大众联合发展有限公司（上海大众中方投资公司）下属的全资子公司瑞贝德动力总成有限公司开展。该公司现主要产品为再制造发动机及其他再制造零部件，现有员工约100人2.3.3日本在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了73.38亿元，其中87%属于“再利用件”，另有13%属于再制造零件，价值达9.69亿元。从产业模式上看，日本再制造企业集中，产业集聚现象十分明显。既有大企业控制的再制造模式，也有市场化运作的再制造企业。从区域分布上，则是典型的集中发展配套协作模式。日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其他地区的相对较少。濑户内海主要是各类机械制造、电气设备、航天等产业集中区；太平洋沿岸有电子电气、钢铁冶金、机械加工等产业；爰知县、东京一带则是丰田、本田等汽车产业基地日本再制造产业基本上是园区化发展，依托大型企业的产业园区形成具有很强集聚效应的再制造产业带。整个日本工业分布十分集中，企业协作密切，再制造产业与原有产业基本上是在同一园区由同一类企业主导。耐磨泵管-鹏宇管业-湖南耐磨泵管厂家由沧州鹏宇管业有限公司提供。沧州鹏宇管业有限公司位于河北省盐山县城南开发区。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前鹏宇管业在其它中享有良好的声誉。鹏宇管业取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。鹏宇管业全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)