铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，盆式橡胶钢支座，一般只需设置单向（纵向）活动支座。公路T形梁桥由于桥面较宽，双向盆式橡胶钢支座，需要在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座（与固定支座相对应），其余均设置双向活动支座。在盆式支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑，可降低摩擦阻力。在纵向活动支座采用中间导向的方法，能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。在纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。改变连续梁桥的体系时，支座与硫磺水泥块之间需要采取隔热措施。以免损坏填充的四氟乙烯板和橡胶块。盆式橡胶支座；装饰桥梁支座的布置主要与桥梁的结构形式有关。通常，在布置支架时。需要考虑以下基本原则:(1)当上部结构为空间结构时。支座应能同时适应桥梁沿桥向(X方向)和跨桥向(Y方向)的变形；(2)支座需要能够可靠地传递垂直和水作用力；(3)支座应使梁的变形引起的纵向位移、横向位移和纵向不变的转角尽可能不受约束；(4)铁路桥梁通常要在每个连梁上设置固定支座；(5)当桥梁位于坡道上时。固定支座一般应位于下坡方向的桥台上；(6)当桥梁位于平坡上时。固定支座应位于主行车方向的前桥台上；(7)固定支座应设置在支座反力大的地方；(8)同一桥墩上的几个支座应具有相似的转动刚度；(9)当连续梁可能发生支座沉降时，活动盆式橡胶钢支座，应考虑进行高度调整的可能性。总之，盆式橡胶支座的布置原则是既要便于支座反力的传递。又要使支座充分适应梁的自由变形。承载力支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。即从0.8~60MN。在竖向设计载荷下，支座压缩变形量不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5‰。支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座，活动支座的位移量分为三档；要求特殊位移量时可具体设计。水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。盆式橡胶钢支座-朔涵-双向盆式橡胶钢支座由衡水朔涵路桥养护工程有限公司提供。“盆式支座,卸落块,调坡器,密封胶,钢结构支座等桥梁用产品”选择衡水朔涵路桥养护工程有限公司，公司位于：河北省衡水滨湖新区彭杜乡五开河66号，多年来，朔涵坚持为客户提供好的服务，联系人：杨经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。朔涵期待成为您的长期合作伙伴！)