氮氧传感器一般现在车都配有两个氧传感器、前面的氧传感通过尾气中的浓度控制燃油喷射量、后氧控制尾气排放电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，96749多利卡氮氧传感器批发，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中有“智能”的传感器。氮氧传感器前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，烟台96749多利卡氮氧传感器，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，96749多利卡氮氧传感器原厂，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。齿轮油是一种较高的粘度润滑油，保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。目前广泛采用美国石油学会（API）性能分类和美国齿轮油规格标准，大多数润滑油手动变速箱和差异是准双曲面齿轮油。汽车齿轮油按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五档（GL-1～GL-5）。GL-1～GL-3的性能要求较低，用于一般负荷下的正、伞齿轮，96749多利卡氮氧传感器批发，以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。GL-5的性能水平，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。济南信发汽配现货供应-96749多利卡氮氧传感器批发由济南信发汽车配件有限公司提供。济南信发汽车配件有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。济南信发汽配——您可信赖的朋友，公司地址：山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102，联系人：邱经理。同时本公司还是从事山东氮氧传感器厂家，氮氧传感器生产厂家，森萨塔氮氧传感器的厂家，欢迎来电咨询。)